天梯又名梯子吊橋~~坐落於南投竹山大鞍里
由橋下往上望彷彿一隻飛天ㄉ蜈蚣
竹山天梯~位於南投縣竹山鎮的大鞍里，是竹山往太極峽谷的必經之路，全長有136公尺，共有208階，兩端落差20公尺，於94年為日本技師所設計完成，為目前全世界第二座梯子吊橋~~
前往竹山天梯可由竹山大鞍里及竹山瑞竹里、草嶺石壁三條路線進入。竹山大鞍里進入，有新做好之木棧道安全防護設施，路況較好，沿途竹林山徑景致優美，但山形陡峭，坡度極大，腳程也較遠，來回約需2.5小時，人行較累，不適年老體弱者。而竹山瑞竹里投54線進入的路線，車子可到達玉福吊橋一線天，腳程不遠，人行輕鬆，但因僅是農民運送竹筍茶葉的產業道路，路徑狹小，山壁土石崩塌不斷，也無安全柵欄，有幾處轉彎處實在太彎曲，雨天裡路面濕滑，易墬山谷，96年的兩次不幸翻車意外，政府已立牌禁止遊客通行該路線，再草嶺石壁路線，車程雖較遠，但一路上竹林茶園風光優美，以水泥產業道路居多，但沿途無明顯指示牌，若要從此邊進入，需多問路人才不會走錯路。
太極峽谷在民國75年5月25日，曾發生震驚全國的山壁崩落事件，瞬間奪走了二十八條生命，因此當時由林務局封山，事隔多年因竹山天梯的完工使太極峽谷周邊的風景區再現風華，假日人潮如織，不過天梯現雖屬開放狀態，而至太極峽谷的溪谷山路濕滑，地形險惡，安全設施未完善，仍屬封閉狀態，所以天梯雖為太極峽谷必經之地，且也近在咫呎，但政府為顧及遊客安全，仍禁制遊客前往，無豎立往太極峽谷指示牌，所以到太極峽谷須由當地人帶路，較為安全。
據休息站老闆解說:竹山天梯附近的周邊環境較多高低差很大的地形，所以當地有一句台灣諺語「一崁到肚臍、二崁到目眉」也就是說一階有到肚臍的高度，兩階可以高到眉毛，由橋面往下看深不可測的山谷，達100多公尺，所以有「初一掉下去，十五才落地」的誇張說法。竹山天梯，由於兩端的高低差很大，又長達一百多公尺，因此在陰天起霧時使另一端的橋尾看起來直入雲霄，有如通往天上的雲梯一般，因此才被稱為天梯吧！
竹山天梯之美，美在它在薄霧中的隱隱若現，可是這種有雲霧的天氣卻通常在雨前至雨後之間，這種天氣卻也是前往竹山天梯最壞的氣候；因為，通往竹山天梯的道路，有幾處極度彎曲且高低差很大的小路，除了路標不明顯之外，旁邊又是斷崖，所以在彎曲濕滑的道路環境下開車總是較不安全。由於天梯風景區於民國96年3月下旬，於瑞竹里投54進入路段，曾經發生一輛廂型接駁車車翻落山谷意外，96年5月再傳載客廂型車翻落山谷，造成四死五傷的慘劇，所以前往竹山天梯需選擇氣候良好的天氣及經驗豐富的接駁車司機。
今日前來正逢陰雨綿綿，氣候及路況極差，但因不是休假日，為免遊客眾多，破壞遊山逸致，更也無法拍到天梯在雲霧中孤寂的美，還是冒著沿途落石不斷，車輪幾次陷入泥巴叼車的危險進入。
當步行天梯，於回程上到停車場，休息站用餐時，聽熱心老闆的解說介紹，才知ㄧ早上2小時的腳程，只到達天梯，未驟全功，是走了一半的冤枉路，而後面更有壯觀秀麗的一線天、玉福吊橋並未到達，讓我為之扼腕可惜，休息站老闆也說，就因太極峽谷目前封閉，才無豎立指示牌鼓勵遊客前往，下天梯之前若無聽他解說或打探清楚，往往都會像我這樣子，建議我下次再來。不甘心的我，大老遠從埔里跑來怎能就此放棄?於是仍打聽另一條由瑞竹里投54及雲林草嶺過去的路線，所以此次前往可說是走了三條路線，爬了兩趟的天梯，不過仍為未能進入太極峽谷而感到遺憾的，希望下次能有機會再一探太極神秘面紗~~
由橋下往上望彷彿一隻飛天ㄉ蜈蚣
竹山天梯~位於南投縣竹山鎮的大鞍里，是竹山往太極峽谷的必經之路，全長有136公尺，共有208階，兩端落差20公尺，於94年為日本技師所設計完成，為目前全世界第二座梯子吊橋~~
前往竹山天梯可由竹山大鞍里及竹山瑞竹里、草嶺石壁三條路線進入。竹山大鞍里進入，有新做好之木棧道安全防護設施，路況較好，沿途竹林山徑景致優美，但山形陡峭，坡度極大，腳程也較遠，來回約需2.5小時，人行較累，不適年老體弱者。而竹山瑞竹里投54線進入的路線，車子可到達玉福吊橋一線天，腳程不遠，人行輕鬆，但因僅是農民運送竹筍茶葉的產業道路，路徑狹小，山壁土石崩塌不斷，也無安全柵欄，有幾處轉彎處實在太彎曲，雨天裡路面濕滑，易墬山谷，96年的兩次不幸翻車意外，政府已立牌禁止遊客通行該路線，再草嶺石壁路線，車程雖較遠，但一路上竹林茶園風光優美，以水泥產業道路居多，但沿途無明顯指示牌，若要從此邊進入，需多問路人才不會走錯路。
太極峽谷在民國75年5月25日，曾發生震驚全國的山壁崩落事件，瞬間奪走了二十八條生命，因此當時由林務局封山，事隔多年因竹山天梯的完工使太極峽谷周邊的風景區再現風華，假日人潮如織，不過天梯現雖屬開放狀態，而至太極峽谷的溪谷山路濕滑，地形險惡，安全設施未完善，仍屬封閉狀態，所以天梯雖為太極峽谷必經之地，且也近在咫呎，但政府為顧及遊客安全，仍禁制遊客前往，無豎立往太極峽谷指示牌，所以到太極峽谷須由當地人帶路，較為安全。
據休息站老闆解說:竹山天梯附近的周邊環境較多高低差很大的地形，所以當地有一句台灣諺語「一崁到肚臍、二崁到目眉」也就是說一階有到肚臍的高度，兩階可以高到眉毛，由橋面往下看深不可測的山谷，達100多公尺，所以有「初一掉下去，十五才落地」的誇張說法。竹山天梯，由於兩端的高低差很大，又長達一百多公尺，因此在陰天起霧時使另一端的橋尾看起來直入雲霄，有如通往天上的雲梯一般，因此才被稱為天梯吧！
竹山天梯之美，美在它在薄霧中的隱隱若現，可是這種有雲霧的天氣卻通常在雨前至雨後之間，這種天氣卻也是前往竹山天梯最壞的氣候；因為，通往竹山天梯的道路，有幾處極度彎曲且高低差很大的小路，除了路標不明顯之外，旁邊又是斷崖，所以在彎曲濕滑的道路環境下開車總是較不安全。由於天梯風景區於民國96年3月下旬，於瑞竹里投54進入路段，曾經發生一輛廂型接駁車車翻落山谷意外，96年5月再傳載客廂型車翻落山谷，造成四死五傷的慘劇，所以前往竹山天梯需選擇氣候良好的天氣及經驗豐富的接駁車司機。
今日前來正逢陰雨綿綿，氣候及路況極差，但因不是休假日，為免遊客眾多，破壞遊山逸致，更也無法拍到天梯在雲霧中孤寂的美，還是冒著沿途落石不斷，車輪幾次陷入泥巴叼車的危險進入。
當步行天梯，於回程上到停車場，休息站用餐時，聽熱心老闆的解說介紹，才知ㄧ早上2小時的腳程，只到達天梯，未驟全功，是走了一半的冤枉路，而後面更有壯觀秀麗的一線天、玉福吊橋並未到達，讓我為之扼腕可惜，休息站老闆也說，就因太極峽谷目前封閉，才無豎立指示牌鼓勵遊客前往，下天梯之前若無聽他解說或打探清楚，往往都會像我這樣子，建議我下次再來。不甘心的我，大老遠從埔里跑來怎能就此放棄?於是仍打聽另一條由瑞竹里投54及雲林草嶺過去的路線，所以此次前往可說是走了三條路線，爬了兩趟的天梯，不過仍為未能進入太極峽谷而感到遺憾的，希望下次能有機會再一探太極神秘面紗~~
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